十一假期刚刚结束配查信官网,8天假期对于很多小伙伴来说,可能都是出门游玩、游览大好河山的惬意时光,不过在这个时间段,国内几乎所有的省会城市都有“十一车展”的存在。而且大家也都知道,十一车展基本上都是完全以“卖车”为核心目标的,初衷和结果都相当纯粹,所以十一车展期间,很多品牌就积攒了非常不错的订单数据,比如。
有多个数据源显示,10月1—6日,比亚迪在国庆假期期间的订单数量达到了23.6万辆,这个订单数量已经达到了9月订单数量的72%,按照日均3.65万辆的数据推算,8天假期的总订单量应该能达到29.2万辆,这个数据还是相当夸张的,当然这也符合头部品牌对订单和用户的“虹吸效应”。
实际上,从今年8月份的时候,我们就看到了一些苗头,因为8月底的成都车展,作为国内4大车展之一,比亚迪在这届成都车展上整体非常低调,没有什么重磅新车发布,也没有浩浩荡荡的场外宣传。当时我们的判断是,比亚迪应该是为了避开“流量拥堵”,将重磅新车放在之后进行,为自己开辟专门的“流量通道”。
果不其然,9月有两个多星期,比亚迪集中发布新车,新款(丨)N9上市、腾势N8L预售、王朝网唐、秦PLUS推新、海洋网新款07 DM-i、方程豹钛7上市、L上市等等。在两个多星期的时间里,比亚迪动作频频,导致很多媒体同行隔两三天就能在比亚迪的会场碰面,当时很多小伙伴还在调侃,十一之前这么密集发布新车,十一收假之后,比亚迪是准备全员休假了吗?有必要这么着急吗?
现在看来,比亚迪显然看准了今年各地地方车展的实力,因为十一假期虽然时间上,有很多小伙伴会出游或者回家,但是很多省会城市,还是会有大量的人员聚集,加上车展上订车,还会有一些额外的优惠、权益,以及各种小礼物等等。所以很多准备年前买车的小伙伴,也都会到车展上去看一看,逛一逛,看看有没有合适的新车,如果价格和权益合适,就可以下订单了。
而比亚迪在节前这么密集的上市新车,可能本质上也是利用人们的好奇感,因为9月份接连上市新车,舆论带来的“印象”,可能还在很多小伙伴的脑海里,包括产品的价格、配置、亮点等等,那么到了十一车展上,就可以一次性看完所有的新车了,不用像平常看车、试驾那样,还要去不同的店里去,现在一站式完成。而且比亚迪在节前密集发布新车,就是为了让价格、权益这些透明化,消费者心里有本账,销售、门店也可以更加清楚地向用户介绍产品。
所以本质上来讲,比亚迪在成都车展上保持了极度克制,在9月中旬开始又跟“疯了”一样,密集发布新车,就是给十一假期准备的,在如此庞大的品牌和产品阵营下,比亚迪和用户就可以双向奔赴了。当然了,最新的OTA更新完成后,比亚迪DM5.0插混车型的油耗进一步降低,智驾系统的上限更高,加上比亚迪率先为天神之眼的智能泊车安全兜底,本质上都是在为整体订单数量增长提供加成,从结果来看,效果也的确体现出来了。
按照10月份第一周的订单数量,10月份比亚迪的订单数量大概率能超过40万辆,冲击45万辆,这对于比亚迪品牌来说,显然是第四季度一个不错的开端,也为今年剩下的3个月奠定了基调。
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